Coche eléctrico en casa: cuánto cuesta cargarlo de verdad
Cuentas claras del coste por 100 km, cómo afecta a tu potencia contratada y por qué la tarifa importa aún más que antes.
Si te estás planteando un coche eléctrico, el cálculo que importa no es el precio del coche: es cuánto te va a costar moverlo. Y ahí la respuesta depende casi por completo de dónde y cuándo lo cargues.
La cuenta base
Un eléctrico medio consume entre 15 y 20 kWh cada 100 km. Con eso, el coste por 100 km es sencillo de estimar:
- Cargando en casa en horario valle (0,08–0,10 €/kWh): 1,20–2,00 € por 100 km
- Cargando en casa en punta (0,18–0,25 €/kWh): 2,70–5,00 € por 100 km
- Carga rápida en ruta (0,45–0,65 €/kWh): 6,75–13,00 € por 100 km
Compáralo con un gasolina eficiente: unos 6 l/100 km a 1,55 €/l son unos 9,30 €. La conclusión salta a la vista: el eléctrico es baratísimo si cargas en casa por la noche, y deja de serlo bastante si vives de cargadores rápidos.
El impacto en tu potencia contratada
Aquí está el gasto oculto que nadie te cuenta en el concesionario. Un cargador doméstico habitual es de 7,4 kW. Si tu potencia contratada es 4,6 kW, no puedes cargar a plena velocidad sin que salte la luz, y te va a tocar subir potencia — lo que encarece la cuota fija todos los días del año.
Hay dos salidas antes de subir potencia:
- Cargador de 3,7 kW: recarga más lenta (unas 8–10 h para una batería media), pero suficiente si cargas cada noche y no haces 300 km diarios.
- Cargador con equilibrado dinámico: mide el consumo de la casa y reduce la carga automáticamente cuando estás cocinando o con la lavadora puesta. Cuesta algo más, pero suele salir más barato que subir potencia para siempre.
Por qué la tarifa importa el doble
Un coche eléctrico puede duplicar el consumo anual de una casa. Eso significa que cada céntimo de diferencia en el precio del kWh se multiplica por dos en tu factura. Si antes cambiar de tarifa te ahorraba 150 € al año, con coche eléctrico te puede ahorrar 300.
Además, el eléctrico te convierte en el cliente ideal de las tarifas con valle muy barato o con periodo supervalle nocturno: tienes un consumo grande, previsible y totalmente desplazable a la madrugada. Es exactamente el perfil que esas tarifas buscan.
Lo que conviene hacer, en orden
- Mira tu curva de consumo horaria en la web de tu distribuidora para saber tu pico real.
- Decide potencia de cargador antes que potencia contratada.
- Recalcula tu tarifa contando ya con el consumo del coche, no con el de antes.
- Programa la carga en valle: de 00 a 8 h laborables y todo el fin de semana.
¿Vas a tener coche eléctrico? Haz la comparativa metiendo tu consumo estimado con el coche incluido: verás que el ranking de tarifas cambia bastante.
Calcular con mi nuevo consumo →